Una nuova falla si è aperta nella sicurezza della navigazione mercantile in Medio Oriente. La compagnia Stolt Tankers ha confermato che la propria nave chimichiera Stolt Magnesium, battente bandiera norvegese, è stata colpita nelle prime ore di martedì 14 luglio da «un’esplosione causata da un dispositivo esterno non identificato» mentre transitava nel Mar Arabico, a circa 40 miglia nautiche a nord-est della costa omanita. L’esplosione ha innescato un incendio nella sala macchine, domato dall’equipaggio, che è rimasto illeso. L’agenzia britannica per la sicurezza marittima (UKMTO) ha segnalato un incidente nella stessa area, precisando che la petroliera era stata colpita da «un proietto sconosciuto».

L’attacco alla Stolt Magnesium è avvenuto a poche ore di distanza da un episodio di gravità ancora maggiore. Secondo fonti della navigazione internazionale riprese da Reuters, due superpetroliere emiratine, la Mombasa B e la Al Bahyah, sono state centrate da missili da crociera mentre attraversavano lo Stretto di Hormuz. Le navi hanno riportato danni significativi e un membro dell’equipaggio è rimasto ucciso. Le accuse, rilanciate da diversi osservatori occidentali, puntano verso l’Iran, che tuttavia non ha rivendicato l’attacco. Il ministro degli Esteri iraniano, Abbas Araghchi, ha invece attribuito la crescente instabilità nel Golfo alle «azioni di Stati Uniti e Israele», in un contesto di rinnovata pressione militare e diplomatica su Teheran.

La concomitanza degli episodi riaccende i riflettori sullo Stretto di Hormuz, corridoio obbligato per circa un quinto del traffico globale di petrolio e gas naturale liquefatto. In una dichiarazione rilasciata lunedì, il presidente americano Donald Trump ha affermato che gli Stati Uniti sono «i guardiani dello Stretto» e ha preannunciato l’introduzione di un pedaggio sulle merci in transito, da imporre ai Paesi beneficiari per compensare i costi della protezione navale. Secondo analisti europei, una tale misura – sebbene di dubbia applicabilità giuridica – segnala la volontà di Washington di ridefinire in chiave transazionale la propria presenza militare nella regione, con possibili ripercussioni sui costi assicurativi e di nolo per le flotte commerciali.

Per l’Italia e l’Europa, la cui dipendenza dalle importazioni energetiche via Hormuz resta elevata, il deterioramento della sicurezza marittima si traduce in un immediato fattore di rischio per la stabilità degli approvvigionamenti e dei prezzi. Le cancellerie europee, secondo fonti diplomatiche, seguono con apprensione l’evolversi della situazione, mentre le autorità marittime dell’Oman hanno avviato accertamenti su entrambi gli episodi. Al momento non vi sono rivendicazioni ufficiali né conferme indipendenti sulla natura degli ordigni, e il dossier resta aperto in attesa degli esiti delle indagini tecniche condotte dalle compagnie armatrici e dalle marine militari presenti nell’area.