Die Sperrung der Straße von Hormuz, die seit Wochen den Schiffsverkehr zwischen dem Persischen Golf und dem Indischen Ozean lahmlegt, droht die globale Ölversorgung für Jahre zu beeinträchtigen. Amin Nasser, der Chef des saudischen Staatskonzerns Aramco, erklärte, dass sich der Markt selbst bei einer Wiedereröffnung der Wasserstraße erst im Jahr 2027 wieder vollständig normalisieren werde, falls die Blockade noch einige Wochen andauere. Die gegenwärtige Versorgungskrise sei die schwerste, die die Welt je erlebt habe. Mit jeder Woche, in der der Engpass anhalte, gingen der Weltwirtschaft rund hundert Millionen Barrel Rohöl verloren.

Die Ankündigung fällt in eine Zeit außergewöhnlich hoher Gewinne für Aramco. Der Konzern wies für das erste Quartal 2026 einen Nettogewinn von 32,5 Milliarden US-Dollar aus, ein Plus von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Einnahmen stiegen um zwölf Prozent auf 124,6 Milliarden Dollar, angetrieben von höheren Rohölpreisen, die im Schnitt bei knapp 77 Dollar je Barrel lagen – ein deutlicher Anstieg gegenüber dem vierten Quartal 2025. Die operative Resilienz des Unternehmens zeigt sich auch darin, dass es die Produktion innerhalb von drei Wochen auf die maximale nachhaltige Kapazität von zwölf Millionen Barrel pro Tag hochfahren kann.

Aus Riad wird betont, dass man die Exporte über die Ost-West-Pipeline umgeleitet habe, die die saudischen Ölfelder direkt mit dem Roten Meer verbindet. Diese strategische Reserveader erlaubt es, einen Teil der Ausfälle zu kompensieren, doch die Gesamtmengen reichen nicht, um den Wegfall der Tankerroute vollständig auszugleichen. Während in Washington die Lage mit wachsender Sorge beobachtet wird – die USA drängen auf eine diplomatische Lösung des zugrundeliegenden Konflikts mit Iran –, sind es vor allem die asiatischen Abnehmerländer, die unter den Lieferunterbrechungen leiden. Aber auch Europa, das einen beträchtlichen Teil seines Rohöls aus dem Nahen Osten bezieht, spürt den Druck: Die Raffineriekapazitäten in Deutschland und der Schweiz arbeiten bereits unter Hochdruck, um die Verknappung auszugleichen.

Die Unsicherheit über die weitere Entwicklung der Krise zwingt die Marktteilnehmer zu langfristigen Neuorientierungen. Beobachter in Peking verweisen darauf, dass China als größter Importeur saudischen Öls besonders verwundbar sei und bereits strategische Reserven anzapfe. In Teheran dagegen wird die Blockade als Druckmittel in den Verhandlungen mit dem Westen eingesetzt. Vor diesem Hintergrund gewinnen alternative Transportwege und Investitionen in die heimische Förderung auch für die deutschsprachigen Länder an Dringlichkeit. Die kommenden Monate werden zeigen, ob die Diplomatie die Blockade aufzulösen vermag – oder ob sich die Prognose von Aramco-Chef Nasser als prophetisch erweist.