Die französische Gendarmerie hat in enger Abstimmung mit der marokkanischen Direktion für nationale Sicherheit (DGSN) einen bedeutenden Schlag gegen den internationalen Drogenhandel geführt. Am 24. Mai 2026 fingen Ermittler im Hafen von Sète ein Fahrzeug ab, in dem sich 2.692 Kilogramm Rauschgift – überwiegend Cannabisharz – befanden. Der Fahrer und ein mutmaßlicher Logistiker wurden festgenommen; bei einer Durchsuchung von dessen Wohnung im Großraum Paris stellten die Beamten zudem 34.000 Euro Bargeld und ein weiteres Fahrzeug sicher. An dem Zugriff, der zeitgleich an vier Orten in Frankreich stattfand, waren neben örtlichen Einheiten auch die mobile Gendarmerie und die Eliteeinheit GIGN beteiligt.

Die Ermittlungen reichen bis zum 13. April zurück, als die Staatsanwaltschaft Lille ein Verfahren wegen internationalen Drogenimports einleitete. Die Vorwürfe lauten auf Bildung einer kriminellen Vereinigung mit dem Ziel der Vorbereitung von Straftaten, die mit bis zu zehn Jahren Haft bedroht sind, sowie auf Einfuhr und Handel mit Betäubungsmitteln im Rahmen einer organisierten Bande. Die enge Kooperation zwischen marokkanischen und französischen Sicherheitsbehörden – in marokkanischen Medien als „Abstimmung zwischen Rabat und Paris“ hervorgehoben – gilt als Schlüssel zum Erfolg. Ohne den Informationsaustausch wäre der Zugriff auf die über den See- und Landweg transportierte Ware kaum möglich gewesen.

Während diese Route über das Mittelmeer seit langem bekannt ist, zeigen Ermittlungen in Spanien, wie flexibel die Netzwerke auf Gegenmaßnahmen reagieren. Die spanische Nationalpolizei zerschlug im Mai eine Gruppierung, die unbemannte Starrflügeldrohnen einsetzte, um Haschisch und Kokain von Nordmarokko über die Straße von Gibraltar zu fliegen. Acht Verdächtige wurden festgenommen. Nach der Landung in Südspanien wurde die Ware in Fahrzeugen mit raffinierten Verstecken weiter über das Baskenland nach Frankreich transportiert, wo kriminelle Netzwerke die Übernahme organisierten. Der Fall belegt die technologische Aufrüstung der Schmuggler und die wachsende Bedeutung der iberischen Halbinsel als Drehscheibe.

Für Deutschland, Österreich und die Schweiz sind diese Entwicklungen nicht nur Randnotizen. Ein erheblicher Teil der in Europa konsumierten Drogen gelangt über Frankreich und Spanien ins Innere des Kontinents. Die Behörden in Madrid und Paris setzen verstärkt auf grenzüberschreitende Kooperation, doch die Täter passen ihre Methoden laufend an – von klassischen Seetransporten bis zu High-Tech-Drohnen. Die jüngsten Operationen zeigen, dass nachhaltige Erfolge nur durch eine noch engere Vernetzung der Sicherheitsbehörden entlang der gesamten Lieferkette zu erzielen sind. Der Druck auf die Routen bleibt hoch, und es ist zu erwarten, dass die Netzwerke weitere innovative Wege suchen werden.