Der Gewinnsprung markiert eine deutliche Trendwende im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, als Toyota 841 Milliarden Yen auswies. Der Quartalsumsatz stieg um 10 Prozent auf 13,5 Billionen Yen (85 Milliarden US-Dollar). Als zentraler Treiber erwies sich der schwache Yen: Der Dollar notierte im Berichtszeitraum bei etwa 160 Yen, nach rund 145 Yen im Vorjahr. Allein dieser Währungseffekt steuerte 345 Milliarden Yen zum operativen Gewinn bei.

Die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen blieb insbesondere in den Vereinigten Staaten robust, wo Modelle wie die Camry-Limousine und das SUV RAV4 stark abschnitten. In Indien zählten der Urban Cruiser und der Innova Hycross zu den meistverkauften Modellen, während der Yaris in Thailand und Europa gefragt war. Toyota kündigte an, die Produktion von Hybriden und Batterien bis 2030 auszuweiten und gleichzeitig die Herstellungskosten zu senken.

Trotz des starken Auftaktquartals rechnet der Konzern für das Gesamtjahr mit einem Gewinnrückgang. Der Nettogewinn wird auf 3,25 Billionen Yen (20,6 Milliarden Dollar) prognostiziert, nach 3,85 Billionen Yen im Vorjahr. Die Umsatzprognose wurde hingegen auf 54 Billionen Yen angehoben. Belastend wirken geopolitische Risiken: Die effektive Schließung der Straße von Hormus zwingt Toyota zur Erschließung alternativer Logistikrouten. Zudem legte ein Erdbeben der Stärke 7,1 in Kumamoto die Produktion im Werk Tahara für fünf Tage lahm.

Die Aktie gab nach der Bekanntgabe in Tokio um fast 2 Prozent nach. Parallel genehmigte der Konzern ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von bis zu einer Billion Yen. An den Devisenmärkten intervenierten Japan und die USA gemeinsam, um den Yen zu stützen – ein Schritt, der aus Washingtoner Sicht auch der US-Industrie zugutekommen soll. Für das laufende Fiskaljahr legt Toyota eine Wechselkursannahme von 160 Yen je Dollar zugrunde.