La Lettonie franchit une nouvelle étape dans la rupture des liens terrestres avec l’Est. Le ministère des Transports de Riga a proposé d’interdire, au-delà des trajets non réguliers déjà frappés depuis novembre 2025, l’ensemble des services réguliers d’autocars à destination de la Russie et du Bélarus, y compris le transit sur le territoire letton. La mesure, révélée par le site Delfi, repose sur des rapports des services de sécurité lettons selon lesquels toute possibilité de traversée de la frontière avec ces deux pays expose les citoyens lettons à des tentatives d’influence et de recrutement. Le gouvernement assure que les restrictions sont proportionnées et conformes à la Constitution, tout en reconnaissant que les transporteurs subiront des pertes estimées à plusieurs millions d’euros, notamment sur les axes Riga-Saint-Pétersbourg et Riga-Moscou.

L’initiative s’inscrit dans une logique de resserrement sécuritaire qui, depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie, a poussé les pays baltes à verrouiller progressivement leurs frontières. Pour les autorités lettones, l’interdiction des autocars réguliers vient combler une brèche dans un dispositif déjà dense : suspension des vols directs, fermeture de postes-frontières, restrictions de visas. Du côté de Moscou, cette décision est perçue comme une nouvelle provocation visant à isoler davantage la diaspora russophone et à compliquer les déplacements familiaux. Les analystes russes soulignent que les liaisons par autocar étaient, avec le train, le dernier moyen de transport collectif abordable pour des milliers de personnes — notamment les travailleurs migrants, les étudiants et les retraités qui ne peuvent supporter le coût des vols détournés via la Turquie ou les Émirats.

Dans l’Union européenne, cette mesure lettone reçoit un écho prudent. Si Bruxelles encourage les États membres à renforcer leur sécurité aux frontières extérieures, certains diplomates redoutent un effet domino. La Pologne et la Finlande, qui ont déjà drastiquement réduit les points de passage avec la Russie, pourraient être tentées d’étendre leurs restrictions, tandis que des pays comme l’Allemagne ou la France restent davantage préoccupés par la préservation des liens humanitaires et des canaux de dialogue. Le cas letton illustre aussi un dilemme plus large : comment concilier la fermeté sécuritaire avec le droit des citoyens à se déplacer, y compris vers des régimes autoritaires ? Les associations de défense des droits humains dans les pays baltes rappellent que les restrictions frappent aveuglément des familles sans lien avec les services de renseignement russes.

Au-delà de la question des autocars, cette interdiction matérialise une transformation profonde des relations entre les États baltes et leur voisinage oriental. La Lettonie, comme l’Estonie et la Lituanie, n’envisage plus le transport comme un vecteur d’échanges, mais comme un levier de sécurité nationale. À l’avenir, les liaisons pourraient être réduites à quelques passages ferroviaires strictement contrôlés, voire supprimées complètement. Les compagnies d’autocars, contraintes de se réorienter vers des destinations européennes, subiront des pertes que l’État promet de compenser partiellement — un mécanisme qui pourrait s’avérer coûteux pour les finances publiques. Plus largement, ce précédent risque d’accélérer une fragmentation des mobilités entre l’Europe et la Russie, renforçant les logiques de blocs et réduisant les espaces de contact direct entre sociétés civiles.