C’est par un départ massif du port turc de Marmaris, jeudi 14 mai, que la Global Sumud Flotilla a lancé sa troisième tentative de l’année pour atteindre la bande de Gaza et briser le blocus maritime imposé par Israël. Près de cinq cent activistes, issus de plus de quarante pays, ont pris place à bord d’une cinquantaine de navires, parmi lesquels se trouvent des parlementaires, des militants canadiens et des représentants de la société civile européenne. Le convoi prévoit de rallier d’autres embarcations au large de la Crète avant de mettre le cap vers les eaux gazaouies, une zone que la marine israélienne a déjà interdite d’accès lors de deux précédentes expéditions, en avril, au prix d’interceptions en haute mer, de dégâts matériels et de brèves détentions.

Du côté israélien, l’état-major suit cette flottille avec une vigilance accrue. Les services de sécurité estiment que cette opération pourrait être plus violente que les précédentes, évoquant la possible présence à bord d’individus liés au Hamas. Le commando de la 13ᵉ flottille Shayetet a été placé en alerte pour une éventuelle interception, tandis que les autorités politiques débattent des moyens juridiques et militaires d’empêcher l’entrée des navires dans les eaux territoriales. Cette appréciation contraste avec le discours des organisateurs, qui insistent sur le caractère non violent et humanitaire de la mission, destinée à acheminer une aide médicale et alimentaire dans un territoire soumis à un blocus de près de vingt ans.

La composante européenne de la flottille offre un éclairage particulier sur les motivations politiques de l’initiative. Le député italien du Mouvement 5 étoiles Dario Carotenuto, seul parlementaire embarqué, a justifié sa présence par la volonté d’offrir une « garantie institutionnelle de protection » à l’expédition, tout en dénonçant la « complicité » du gouvernement italien avec Israël. En parallèle, un voilier baptisé Kyriakos X, en mémoire d’un anarchiste grec tué lors de la préparation d’un attentat, a rejoint le convoi depuis la Grèce, signalant une diversité idéologique au sein des participants. Du côté nordique, le navire suédois M/S Handala II a entamé depuis Malmö une tournée de sensibilisation d’un mois dans les ports scandinaves avant de tenter lui aussi la traversée. Au Canada, une douzaine de militants montréalais ont pris la mer en pleine conscience des risques, mais déterminés à braver l’interdiction pour « briser le siège inhumain ».

Au-delà des péripéties maritimes, cette nouvelle flottille soulève des questions géopolitiques persistantes. La légalité du blocus naval de Gaza, déjà contestée par plusieurs instances internationales, se trouve une fois de plus mise à l’épreuve par une mobilisation citoyenne transnationale. Le précédent de la flottille Mavi Marmara en 2010, qui avait coûté la vie à dix militants turcs, hante les mémoires et incite les autorités israéliennes à une démonstration de fermeté. Mais la guerre à Gaza et la détérioration des conditions humanitaires, amplifiées par le déplacement de l’attention mondiale vers l’Iran, poussent les activistes à radicaliser leurs méthodes. Quelle que soit l’issue de cette traversée — interception probable ou percée symbolique —, elle marque une étape de plus dans la confrontation entre la société civile internationale et la politique de blocus israélienne, dont l’Union européenne et ses États membres peinent à définir une position commune.